導(dǎo)讀：今天為大家分享車輛儲(chǔ)能文獻(xiàn)，都是最新的參考文獻(xiàn)，在當(dāng)今交通領(lǐng)域快速發(fā)展和能源轉(zhuǎn)型的大背景下，車輛儲(chǔ)能技術(shù)的研究與創(chuàng)新正以前所未有的速度推進(jìn)。車輛儲(chǔ)能不僅是提升電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程、性能和可靠性的關(guān)鍵因素，也是實(shí)現(xiàn)交通可持續(xù)發(fā)展的重要支撐。

車輛儲(chǔ)能文獻(xiàn)有哪些？

[1]岳曉東.采用儲(chǔ)能式車輛的城市軌道交通列車運(yùn)行圖分析[J].鐵道勘察,2024,50(03):109-114.

[2].遼寧省首座新能源營(yíng)運(yùn)車輛儲(chǔ)能換電站亮相沈陽[J].民心,2024(01):11.

[3]梁世寬,王劍博.儲(chǔ)能式小磁浮車輛系統(tǒng)簡(jiǎn)介[J].智慧軌道交通,2023,60(05):12-19.

[4]何強(qiáng),劉后剛,鄒波,等.智能無人車輛混合儲(chǔ)能系統(tǒng)選配與參數(shù)優(yōu)化[J].兵工學(xué)報(bào),2023,44(09):2791-2801.

[5]王儉樸,李瑞,洪磊.地鐵車輛車載超級(jí)電容儲(chǔ)能系統(tǒng)的配置與經(jīng)濟(jì)性評(píng)估[J].城市軌道交通研究,2022,25(10):201-205.

[6]邵克成,劉東亮,付世亮.導(dǎo)軌式膠輪車輛儲(chǔ)能及牽引系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研究[J].智慧軌道交通,2022,59(04):49-54.

[7]汪詩喬. 城軌交通新型供電制式車輛車載復(fù)合儲(chǔ)能系統(tǒng)能量管理[D].蘭州交通大學(xué),2023.

[8]黃權(quán)威,李蔚,于越,等.軌道車輛三電平儲(chǔ)能充電多模控制策略研究[J].鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào),2021,18(10):2741-2751.

[9]孟慶標(biāo). 軌道車輛儲(chǔ)能電池風(fēng)險(xiǎn)分析及健康特性研究[D].上海應(yīng)用技術(shù)大學(xué),2022.

[10]劉安海,于惠鈞,黃星,等.地鐵車輛再生制動(dòng)混合型儲(chǔ)能回收裝置研究[J].電工技術(shù),2021(01):1-4.

[11]綦芳,趙正虎.接觸網(wǎng)間歇式供電電容儲(chǔ)能車輛儲(chǔ)能系統(tǒng)運(yùn)行工況建模分析[J].城市軌道交通研究,2020,23(09):27-31.

[12]徐野,韓曉輝,葉結(jié)和,等.軌道車輛電容儲(chǔ)能式電阻點(diǎn)焊工藝研究[J].軌道交通裝備與技術(shù),2020(03):38-40+43.

[13]戴銀娟. 無接觸網(wǎng)供電城軌車輛復(fù)合動(dòng)力儲(chǔ)能系統(tǒng)狀態(tài)評(píng)估方法研究[D].蘭州交通大學(xué),2021.

[14]付石磊. 無接觸網(wǎng)供電城軌車輛復(fù)合動(dòng)力儲(chǔ)能系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測(cè)研究[D].蘭州交通大學(xué),2021.

[15]撤回郭佑民,付石磊,高鋒陽,等.新型城軌車輛復(fù)合動(dòng)力儲(chǔ)能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].儲(chǔ)能科學(xué)與技術(shù),2019,8(S1):90-95.

[16]游志昆,周群,王為.地鐵車輛再生制動(dòng)飛輪儲(chǔ)能回收裝置研究[J].機(jī)車電傳動(dòng),2019(06):106-109+114.

[17]綦芳,趙正虎,胡文斌,等.接觸網(wǎng)間歇式供電電容儲(chǔ)能車輛全壽命周期成本分析[J].機(jī)電信息,2019(24):133-135+137.

[18]賈志東. 基于MPC的新能源城軌車輛混合儲(chǔ)能控制系統(tǒng)的研究[D].北京交通大學(xué),2020.

[19]胡志強(qiáng),游譚.城市軌道交通車輛儲(chǔ)能技術(shù)研究[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新,2019(06):139-140.

[20]程龍. 新能源城軌車輛車載儲(chǔ)能系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)研究[D].北京交通大學(xué),2019.

[21]林稚松. 下一代地鐵車輛儲(chǔ)能系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[D].北京交通大學(xué),2018.

[22]于忠杰,林慕義,劉志欣,等.工程車輛儲(chǔ)能式混合動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)仿真[J].計(jì)算機(jī)仿真,2017,34(06):162-168.

[23]李玉梅,張偉先,文午,等.華為松山湖儲(chǔ)能式輕軌車輛儲(chǔ)能電源模組溫升分析[J].技術(shù)與市場(chǎng),2017,24(03):56-57.

[24]孫環(huán).淺析車輛電儲(chǔ)能制動(dòng)能量回收系統(tǒng)[J].河北農(nóng)機(jī),2017(03):49.

[25]楊穎,彭鈞敏.城市軌道交通車輛車載儲(chǔ)能器件選型研究[J].電力機(jī)車與城軌車輛,2017,40(01):1-6.

[26]王儉樸,任成龍.城市軌道交通車輛儲(chǔ)能技術(shù)研究[J].城市軌道交通研究,2017,20(01):124-127.

[27]王虎高,屈海洋,陳中杰.儲(chǔ)能電源應(yīng)用于地鐵車輛應(yīng)急牽引的設(shè)計(jì)研究[J].電力機(jī)車與城軌車輛,2016,39(01):50-53.

[28]王儉樸.城市軌道交通車輛制動(dòng)車載儲(chǔ)能系統(tǒng)研究[J].機(jī)車電傳動(dòng),2015(04):76-79.

[29]王似玉. 基于車載儲(chǔ)能的輕軌車輛聯(lián)合供電系統(tǒng)研究[D].北京交通大學(xué),2015.

[30]周濤. 電動(dòng)車輛再生制動(dòng)用飛輪儲(chǔ)能電機(jī)的研究[D].東南大學(xué),2016.

[31]黃夢(mèng)陽,吳濤,李曉鋒,等.液壓混合動(dòng)力車輛中蓄能器儲(chǔ)能狀態(tài)對(duì)工況影響的仿真分析[J].西華大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2015,34(03):35-40.

[32]Frhlich M ,Klohr M ,Pagiela S , et al.基于車載超級(jí)電容的鐵路車輛儲(chǔ)能系統(tǒng)[J].國(guó)外鐵道機(jī)車與動(dòng)車,2014(06):30-38.

[33]金翠辰. 軌道車輛車載超級(jí)電容器儲(chǔ)能系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)及性能改進(jìn)方法研究[D].大連交通大學(xué),2015.

[34]付先成,張保成,顏波.電儲(chǔ)能車輛再生制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)力分配系數(shù)設(shè)計(jì)[J].機(jī)械工程與自動(dòng)化,2014(02):123-125.

[35]岳喜凱. 車輛氣壓儲(chǔ)能制動(dòng)能量回收系統(tǒng)的研究[D].中北大學(xué),2014.

[36]付先成,張保成,顏波.并聯(lián)式電儲(chǔ)能車輛再生制動(dòng)系統(tǒng)機(jī)構(gòu)及參數(shù)匹配[J].機(jī)械工程與自動(dòng)化,2014(01):102-103+106.

[37]曾先光,徐志榮,奚華峰.DC 1500V供電的城市軌道交通車輛超級(jí)電容儲(chǔ)能技術(shù)分析[J].城市軌道交通研究,2013,16(10):87-89.

[38]張志江,石慶賀,胡繼勝.城市軌道車輛超級(jí)電容器儲(chǔ)能系統(tǒng)的控制[J].南陽理工學(xué)院學(xué)報(bào),2013,5(03):15-20.

[39]王儉樸.城市軌道車輛儲(chǔ)能再生制動(dòng)試驗(yàn)系統(tǒng)研究[J].機(jī)車電傳動(dòng),2013(02):53-55+59.

[40]張銀彩,王杰,韓彥軍.采用儲(chǔ)能式液壓機(jī)械傳動(dòng)車輛燃油經(jīng)濟(jì)性分析[J].機(jī)床與液壓,2013,41(03):44-47.

[41]顏常青.世界首臺(tái)儲(chǔ)能式電力牽引輕軌車輛在中國(guó)南車株機(jī)公司下線[J].電力機(jī)車與城軌車輛,2012,35(05):30.

[42]張勇.“綠色智能”理念引領(lǐng)軌道交通發(fā)展方向——儲(chǔ)能式電力牽引輕軌車輛在株洲下線[J].城市軌道交通研究,2012,15(09):145.

[43]顏波. 電儲(chǔ)能車輛再生制動(dòng)控制策略及電控離合器接合控制研究[D].中北大學(xué),2012.

[44]趙靜. 車輛電儲(chǔ)能再生制動(dòng)系統(tǒng)機(jī)械傳動(dòng)設(shè)計(jì)研究[D].中北大學(xué),2012.

[45]李華,張健,徐達(dá),等. 裝甲車輛混合電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)儲(chǔ)能方式設(shè)計(jì)研究[C]//中國(guó)智能交通協(xié)會(huì).第六屆中國(guó)智能交通年會(huì)暨第七屆國(guó)際節(jié)能與新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展論壇論文集(下冊(cè))——新能源汽車.第六屆中國(guó)智能交通年會(huì)暨第七屆國(guó)際節(jié)能與新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展論壇論文集(下冊(cè))——新能源汽車,2011:7.

[46]張邦力. 飛輪儲(chǔ)能裝置在機(jī)車車輛上的應(yīng)用研究[D].西南交通大學(xué),2012.

[47]張子英. 車輛電儲(chǔ)能制動(dòng)能量回收系統(tǒng)研究[D].中北大學(xué),2011.

[48]馬勇. 城市軌道車輛超級(jí)電容儲(chǔ)能再生制動(dòng)技術(shù)研究[D].大連交通大學(xué),2011.

[49]王雪迪. 基于城市軌道交通車輛的超級(jí)電容儲(chǔ)能系統(tǒng)的研究[D].北京交通大學(xué),2008.

[50]張健.車輛高速飛輪儲(chǔ)能系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)及其優(yōu)化設(shè)計(jì)[J].機(jī)械制造與自動(dòng)化,2007(04):52-54.

結(jié)束語：

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